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但由于性能和成本不符合要求

作者: admin 来源:未知 发布时间:2019-01-11

关键词: 签收, ┊阅读:次┊

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  KC-46加油机是波音公司专门为美国空军开发的一种宽体加油机,主要为美国及其盟友的战斗机,战略轰炸机进行空中加油。但由于性能和成本不符合要求,导致该机一再被延误。KC-46加油机是参照波音767研制的,机长50.5米,翼展48米,最大起飞和总量为188吨,最大载油量超过了90吨。它配备了先进的线控飞行套管,硬管加油装置和软管加油吊舱,兼具硬软管两种加油能力,一次性可为3架飞机加油。

  尽管KC-46加油机性能不错,但是由于资金和技术能人为因素造成该机交付工作一再被拖延。2014年美国军方发现波音上报的成本价太高,导致交付计划拖延。2015年又因为燃油系统不符合设计要求,波音公司自己拿出8.5亿美元进行重新设计,导致不能按期交付。但不管怎么说,KC-46加油机可是美国空军看中的产品。就在2018年12月初,波音公司还跟美国国防部签署了一份价值29亿美元的18架KC-46加油机合同,既然合同都签了,你不弄也得弄出来,不然就赔个底朝天。最终经过一番努力,KC-46加油机终于算是飞起来了,达到了交付的标准。就在波音满怀希望去跟美国国防部交接时,却遇上了美国领导换人的麻烦,这下交付恐怕又得往后拖延了。

  价值数十亿美元的加油机无人要,波音被坑了还得多掏一笔钱。据有关媒体报道称,美国防长马蒂斯被特朗普逼迫辞职后,留下了一地鸡毛。本来应该由他代表美国军方接受的KC-46加油机,暂时无人签收。马蒂斯的提前走人害苦了波音公司,波音将不得不为KC-46加油机的延迟交付而付出额外成本,而美国空军也无法按期更换日益老化的加油机。目前美国空军大约有数百架KC-135加油机使用年限接近了60年,严重老化导致加油机出勤率不足,难以保障美国空军的全球行动。尽管美国空军计划采购179架新型KC-46加油机,但由于各类原因,签收交付工作一直被拖延。

  有趣的是,KC-46加油机的储油舱被设置在了机身下半部分,而机身的上半部分则被设置成了货舱和客舱,可以搭载至少54名乘客和其他救援物资。一旦90吨油料输送完毕之后,不会对飞机的重心造成什么影响。也就说,KC-46加油机兼具了加油和运输任务,这跟俄罗斯的伊尔78M-90A加油机不同。后者的储油罐是直接装在货舱里面的,平时装油的时候不拉人,也没有多少空间能够用来装货。而KC-46加油机的储油罐就布置在舱板下面,不影响舱板上面货舱的使用,而且为了运输货物,波音公司还专门在靠近驾驶舱的位置设置了一个比较大的侧开式舱门。如此一来,KC-46加油机在进行空中加油任务时,还能装载一些人员和货物,使用用途增加了不少。

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